50歲因「現實」而成為計程車司機，透過每天觀察城市變化，維持高年收入－《尋找55歲後的生活方式》

計程車司機的基本工作模式是1天最多工作21小時（含休息與加班），隔天休息1天，聽說莅戸先生花了快1年的時間才習慣這種做1休1的工作模式，但是和之前的工作相比，與家人相處的時間卻變多，目前很滿意這樣的生活方式。

愛長照編輯團隊

2017/04/21

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作者／55+ Life Design室

▍ 莅戸宏一先生（61歲）－計程車司機

曾在印刷公司擔任業務工作的莅戸宏一先生，在2004年的49歲時決定轉換跑道，變成計程車司機。

「在上個工作中，我已經做到部長的職位，不但責任變得愈來愈重，受到束縛的時間也變得更長，覺得工作非常辛苦，而且開始與社長的意見相左，最後終於決定辭職。後來也不斷尋找下一個工作，但一直沒有找到，因此，找上自營計程車司機的姊夫商量加入計程車行的事情。」

當時姊夫介紹了法人相關客戶較多、收入比較穩定、評價也不錯的「國際汽車」這家計程車行。隨後，莅戸先生立刻前往該車行位於住家附近的營業所，接受面試和健康檢查後，立刻決定加入車行。在車行的補助下，首先取得普通第二種小客車營業執照，接著繼續通過相關地理考試才能在東京、神奈川、大阪中心行駛，進入車行1個月左右就開始駕駛計程車上路。

如果說完全不擔心那是騙人的，一開始時果然非常緊張。不過，從年輕時就已經開始開車、過去又跑過業務，所以在待客方面並不覺得辛苦。莅戸先生表示當時只有一個想法，那就是已經沒有退路，「不做不行」。

(圖片來源：pixta)

「現在已經熟悉路況、工作得非常開心，覺得這份工作簡直就是自己的天職。工作時絕對不會忘記的是禮貌的問候以及確認行經路線等，當客人坐上車，告知目的地後，我會先建議走哪條路，確認客人說沒問題後再出發。

那是因為有些客人想要下車的地方可能目的地都相同，但有時候走不同的路反而會比較快。當然如果客人有指定想走的路線，還是會依照客人的指示行駛。如果沒有事先問清楚可能會產生糾紛。」

如此說明的莅戸先生，態度極為客氣，讓人倍感親切，聽說這和他在計程車中工作時的態度一樣。當然除了是莅戸先生的人品之外，也可能是因為他之前曾經擔任業務工作的緣故吧。不過，莅戸先生還是會有自己的一套作法，那就是「對男性乘客說話時清楚大聲，對女性乘客說話時輕聲細語。」

計程車司機的基本工作模式是1天最多工作21小時（含休息與加班），隔天休息1天，聽說莅戸先生花了快1年的時間才習慣這種做1休1的工作模式，但是和之前的工作相比，與家人相處的時間卻變多，目前很滿意這樣的生活方式。

2015年的年收入約為600萬左右，據說很多計程車司機工作超過10年以上，收入都會慢慢下降，但莅戸先生自從進入車行後，每年的收入都不曾比前一年大幅減少，他很大方地告訴我們這其中的祕訣。

「都市內的街道變化瞬息萬變，新大樓如雨後春筍般不斷冒出，因此我會仔細觀察新大樓的建設狀況，只要蓋好新大樓，就會調查裡面進駐了哪些公司、在什麼時間進出多少人等。只要在人多的時候開計程車前往，遇到乘客的機會自然會增加；相反的，如果以前經常載客的地方，因為環境變化而變得比較沒有人搭計程車時，就盡量不開往那裡，每天的觀察、調查相當重要。」

另外會盡量選擇在早上時間開往市區，晚上時間則開往郊外。因為車流的地點也會隨著時段產生變化。白天就在丸之內等商業區到處載客，晚上1點過後則開往銀座，之後往渋谷或六本木尋找深夜回家的乘客。載完客人之後，並不會立刻回到自己熟悉的勢力範圍，而是會開往可能會有新客人的附近地點繞一繞。

(圖片來源：pixabay)

莅戸先生會確實做好上述的祕訣，盡可能減少計程車的空車率，聽說，莅戸先生的載客率約為60％左右，比平均值的50％還要高上1成，算是相當不錯的數字。

車行裡面的氣氛相當融洽，同事之間都會坦率地交換資訊，只要知道有什麼地方沒有客人，就會立刻告訴大家，也會彼此通知哪些地方乘客較多。計程車靠的是遇到乘客的機率，即使告訴同事有哪些地方人潮較多，對自己的成績也幾乎不會有什麼影響。

「和年齡大小無關，只要努力就能獲得高薪便是這個職業的醍醐味，在我們國際汽車車行裡面，也有70歲以上的長者還在工作。銀髮族有些地方比年輕人占優勢，例如比較會接待客人等。尤其是目前逐漸邁向高齡化社會，大家對計程車司機這個職業，應該也會漸漸覺得是件有意義的工作吧。現在甚至有大學剛畢業的社會新鮮人投入這個領域，就表示這個職業的地位已經開始慢慢獲得改善。」

莅戸先生最近打算參加個人計程車駕駛的考試，因為已經符合「在法人單位（車行）工作10年以上且近5年都沒有肇事、違規」的資格。

「總有一天，想要開個人計程車測試自己的能力，因為能夠不受任何人指示、在法律範圍內自由地規劃自己的工作，真的是充滿魅力。目前的房子還有貸款，也想要到處旅行享受興趣，所以只要身體還硬朗，就會一直努力下去。」