當人行道沒有位子留給電動輪椅－電動輪椅的兩難：安全性與無障礙

不是電動輪椅不安全，不安全的是操作的人和環境。只要是很陡的坡、太斜的地方，硬要上就會有問題；環境不友善的長期問題，總是逼得電動輪椅和汽機車爭道，當然會有危險。

物理治療師邱顯傑

2017/08/29

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我前兩天在西門町逛街，看到小黃（計程車）擦撞到一台電動輪椅，還好萬幸，人車平安。我看電動輪椅還是跑得動後才離開。類似的情形，其實已經不只是第一次發生了。

▍ 使用電動輪椅的兩難：安全性與無障礙

電動輔具代步車，其實能提高他們外出的機會和距離，不管是買菜還是買麵，不僅增加生活空間自理能力，更是能不間斷地與社會的互動。許多乘坐電動輪椅的人，像是城市小飛俠般自在地四處穿梭。

但輪椅族都知道，只要出門，就有安全和無障礙的問題。

以臺北來說，因為地狹人稠的原因，很多機車會影響到電動車，甚至一路迫緊到快車道。

怎麼說呢？電動車的速度限制是10公里，其實他們是要在行人道行走，只是上下道都被堵住了。使得被迫上馬路跟汽機車爭道，這是很危險的事。

我想說的是，不是電動輪椅不安全，不安全的是操作的人和環境。

( 圖片來源：illust AC)

只要是很陡的坡、太斜的地方，硬要上就會有問題；環境不友善的長期問題，總是逼得電動輪椅和汽機車爭道，當然會有危險。建議較陡的路段，可以請路人協助，而「路權」何時能恢復，就得看公權力和民眾的公德心了。

通常在評估、核定、購賣、核銷，通常在輔具中心會確認是否會使用，我們只能確認你會不會使用，真的上路了，安全還是在每一個人手上。

▍ 臺灣還是需要撐桿式的爬梯機

順便一提，爬梯機也是一樣的概念，爬梯機到底安不安全、履帶式和撐桿式的差異在哪？基本的概念跟自排車、手排車的概念一樣，在操作上的難度不一樣，只要正確的操作都是安全的。